Man formuliert nun vorsichtiger 
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Tests am Wochenende
Skytrain soll im September wieder fahren
Die Kabinenbahn Skytrain am Düsseldorfer Flughafen kann offenbar planmäßig im September wieder in Betrieb gehen. Das Unternehmen hatte am Wochenende die ersten Tests an der Bahn durchgeführt, nachdem Skytrain im Januar nach zahlreichen Pannen für Sanierungsarbeiten außer Betrieb genommen worden war.[...]
Die bekommen den Karren nicht mehr aus dem Dreck 
Das Ding ist echt eine absolute Blamage für Siemens geworden. Vielleicht hätte man doch so ein Fabrikat (welches es ist, weiss ich nicht) nehmen sollen, wie es auch in Frankfurt problemlos fährt.
man darf gespannt sein ...
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Sky Train übersteht Testwochenende
Der Sky Train am Düsseldorfer Flughafen wird seinen Betrieb planmäßig im September aufnehmen. Die Testfahrten am vergangenen Wochenende seien erfolgreich gewesen, so die Herstellerfirma Siemens. Man liege somit genau im Zeitplan. Das mit dem Flughafen abgestimmte Sky-Train Verbesserungskonzept umfasst eine technische Überarbeitung von Fahrzeugen und Fahrweg, sowie eine Optimierung der Abfertigung an den Haltestellen. Im September soll die Kabinenbahn ihren Betrieb wieder aufnehmen. Damit dann im Dezember die Abnahme durch den Flughafen erfolgen kann, müssen einige Auflagen eingehalten werden. Die Beförderungskapazität soll dann auf 2.000 Passagiere pro Stunde und Richtung erhöht werden. Nach erheblichen Problemen und Ausfällen war der Sky Train im Januar außer Betrieb genommen worden.
Quelle:
http://www.antenneduesseldorf.…okalnachrichten/index.php
Man darf gespannt sein ...
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Nach Pleiten, Pech und Pannen
"SkyTrain hat zweite Chance verdient"
Zwischen Juli 2002 und Januar 2006 hat der SkyTrain am Düsseldorfer Flughafen rund 15 Millionen Passagiere befördert und mehr als 1,5 Millionen Kilometer zurückgelegt. In der Vergangenheit sorgte der ungewöhnliche Airportshuttle durch seine Pannenserie für Aufsehen, was sich ändern soll, wenn der SkyTrain am 16. September wieder Fahrt aufnimmt. „Der SkyTrain ist besser als sein Ruf und hat eine zweite Chance verdient“, erklärte Siemens Vorstandsmitglied Joern F. Sens im Zuge einer Testfahrt am Montagmittag.[...]
Am besten wäre wirklich, das verdammte Ding abzureissen und die Leute mit Golfwägelchen durch die Gegend zu kutschieren. Das wäre immer noch schneller und zuverlässiger als diese Schrottbahn. 
Mal wieder ...
Ausstieg über Feuerwehrleiter
Sky-Train: 20 Passagiere saßen eine Stunde fest
(RP) Diesmal war es nicht der Sky-Train selbst, der streikte. Sondern die Nottür einer Haltestelle. Für die 20 Passagiere des Zuges lief es am Samstagmorgen jedoch aufs Gleiche hinaus. Sie saßen fest - von 5 Uhr bis 6.18 Uhr. Ärgerlich dabei: Sie wurden schließlich von der Flughafen-Feuerwehr über eine Leiter aus dem Wagen geholt. „Das hätte auch sofort geschehen können“, erklärte Flughafen-Sprecher Thorsten Hiermann.
[...]
http://www.rp-online.de/public…-stadt/nachrichten/435907
EDIT: Quell-Link korregiert!
Ich verstehe den Sinn der Regel nicht, die hier zum Stop des Zuges führte. Eine Not-Tür an einer entfernten Haltestelle hatte irrtümlich einen Stromausfall gemeldet, also wird der Zug auf der Strecke gestoppt?
Kann ja sein daß man sich bei der Planung dachte: Wenn es an der Haltestelle brennt und der Ausfall der Nottür ein Symptom davon ist, dann darf der Zug da nicht reinfahren, sicher ist sicher.
Aber dann sollte der Zug wenigstens zurückfahren oder von der Leitstelle leichter manuell zu reaktivieren sein.
Wenn die automatischen Betriebsregeln voll von solchen übersensiblen Einstellungen sind, dann sind die vielen Ausfälle ja nicht verwunderlich. Ist zwar besser als wenn der Zug einen echten Unfall bauen würde, aber es läuft für Siemens imagemäßig langsam auf dasselbe hinaus.
Wenn das Ding jetzt immer mal stehen bleibt, dann heißt es ja im Umkehrschluss, daß das Ding in der anderen Zeit fährt (wenn es nicht stehen bleibt). Das ist ja schon mal ein Fortschritt.... 
:bier: